当“雪域神舟号”机车在世界屋脊的青藏铁路上奔驰的时候，当一台台机车出口柬埔寨、伊朗、委内瑞拉为国争光的时候，当一台台东风11G机车让亿万中国人缩短了回家的路程的时候，当一台台和谐号机车穿越时空日夜兼程，书写中国铁路发展篇章的时候……我的心里总是涌起无尽的自豪和宽慰的骄傲，因为这些钢铁之躯倾注了我的青春和智慧，浸透着我的设计思想和事业追求。这是我和南车戚墅堰机车有限公司所有年轻人的同一个梦想：让青春领跑时代。

    我来自南车戚墅堰机车有限公司。有着百年历史的南车戚墅堰机车有限公司素有“中国内燃机车摇篮”之称。翻开南车戚墅堰公司的光辉一页，仿佛就是在检阅中国铁路内燃机车的历史，从中国第一台大功率柴油机，到成功翻越唐古拉山的“雪域神舟号”青藏机车，从中国铁路六次大提速的主力牵引机车东风11G机车，到结束我国专用机车长期依赖进口历史的东风11Z型专用机车……戚墅堰公司在中国铁路发展的征程上，放歌着自己的万丈豪情。胡总书记在公司考察时，还兴致勃勃地登上了东风11G提速机车，亲身感受这具有国际水准的国产新型机车的魅力。

 

    做有信念的设计师

    从1998年跨进公司的那天起，我就感受到这里有我需要汲取的“养分”，也意识到自己对中国铁路机车发展所应该承担的责任。为了更快适应工作，我一个零件一个零件地比对，一有空就“粘”着前辈技术专家，见缝插针请教技术问题。我深知，在科技日新月异的今天，对于一个技术人员来说，学习就像一场没有终点的马拉松。我结合自身实际，制定学习计划，尝试了多种形式的学习模式，通过局域网、多媒体、远程教育、网络大学等各种载体进行“充电”，并完成了攻读上海交通大学机械动力学院的工程硕士学位的心愿，顺利拿到了学位。

    个人能力的提高依靠勤学苦练，而动力则来自于对企业的热爱。我是幸运的。进入公司后，正好赶上了公司发展的“黄金时代”，借助自身的刻苦钻研和前辈专家的提携培养，我先后参与和主持了东风11型、“雪域神舟”号高原机车新型预热系统、出口越南机车和出口委内瑞拉大功率机车的总体设计等多项研制工作。我始终坚持的信念是：做一流员工，干一流业绩。2006年，公司承接了研制出口委内瑞拉机车的任务，该项目隶属于中委双方政府之间的铁路合作项目，这个项目要求大量选用和参考欧洲的标准，对机车的可靠性、可用性和安全性的要求超过了国内的普遍水平。当重担压在我肩上的时候，我才真正体会到“主任设计师”这个光鲜名称下的责任和艰辛。我几乎天天泡在现场，和工艺人员、检查人员和操作工人解决遇到的实际问题，协调和处理设计变更。我和我的设计团队以机车轮廓的“小空间”实现了运载上的“大能量”，采用国际先进标准进行大量改进并终获成功，创造了中国首个自主知识产权机车产品远销南美洲的历史，为公司出口机车事业翻开了崭新的一页。

 

    做耐压力的科研员

    设计过程，是思想碰撞的过程，也是超越自我的过程。科研人员需要耐得住寂寞，也需要承受住压力。寂寞能使你静心，压力能让你迸发能量。一次，公司正要与一位调车机车客户签约，客户突然提出要在柴油机侧加装检修平台。加一个平台就意味着增加人力、材料的投入，机车制造成本就会随之增加，而调车机车的设计都是经过多次论证的，别的机务段用户从未提出过异议。在内部讨论会上，客户的要求遭到了设计组大多数成员的强烈反对。在市场激烈的竞争中，尽可能满足客户要求是我们唯一的选择，可是同事们的意见也不是没有道理。那么，客户提出的要求是否合理呢？我通过研究发现，如果用户对机车进行维修和保养，操作难度会很大。购买机车的又是地方企业，检修条件相对较差，比不上原先的机务段用户。假如站在用户的角度，要求这样的设计改进也是完全合理的。一个小小的假设，再加上具有说服力的数据，大家很快统一了意见。调车机车的设计改进满足了用户的特殊需求，又一次打开了地方工矿企业调车机车的市场。“假如我们是用户”的理念，也从此成为了我和我的设计团队的准则，融入到了我们设计改进的所有产品之中。

    2004年，铁道部确定了通过引进消化吸收再创新，实现铁路装备现代化的战略思想。铁道部和南车股份经过慎重抉择，确定了戚机公司和美国GE公司技术合作生产“和谐5型”大功率交流传动内燃机车的意向。可是这样规模大、规格高的技术引进项目在公司百年历史上前所未有，没有经验，没有参考，一切都是从“零”开始。我根据出口委内瑞拉机车设计制造的经验，总结出了项目工作法，从横向和纵向两条线，加强部门之间的管理衔接，为和谐5型机车项目管理提供了借鉴的依据。经过公司员工的共同努力，首批300台和谐5型机车生产已接近尾声，创新型和谐5型机车的国产化设计改进工作也进入了实施阶段。

 

    做会分享的管理者

    我深知，企业要实现一流目标，关键要靠一流的人才作支撑。一枝独秀不是春，个人的力量再大，也比不上团队。于是，我利用公司提供的出国考察、学习培训的机会，在提高自身素质的同时，通过组织开展“头脑风暴”活动，把学习考察的经验、体会与周围的同事们一起分享，帮助更年轻的技术人员成长成才。

    我的不懈努力得到了各级领导和同志们的肯定，受到了公司和常州市的表彰，还荣获了铁道部工总颁发的火车头奖章。面对荣誉，我时刻提醒自己要保持科技人员的本色，不断探索和创新，为公司创造经济效益，为我国铁路运输事业多作贡献。对于这个社会，对于身处的企业，爱岗，是我们应尽的职责；敬业，是我们应有的本分；而奉献是我们崇高的追求。

    有人问我，是什么力量支持你坚守在内燃机车的设计岗位上？又是什么力量使你不断“刷新”自己，从一个普通设计人员成长为一名技术管理干部？生活工作的实践使我体会到：绚丽的人生来自于成功的事业，成功的事业来自于企业的舞台。只有把智慧和才能全部奉献在工作上，把个人的事业融入到企业发展中，融入到社会的发展中，人生的价值才最有意义。

    有诗人这样赞颂为时代领跑的列车：“长虹飞架，龙舞云翔，那动听的汽笛啊，叩击着多少人的心房，历经百年的中国火车，今天啊，第一次跑在了世界的前方！”作为一个年轻的铁路机车工程师，我将以情有独钟、矢志不渝的追求和梦想，演绎着报效祖国、忠诚无悔的信念和激情。